第89章 改进涡喷14！（1 / 2）

“参加巴黎航展？”

易元和重新抬起头看向常浩南。

巴黎—布尔歇国际航空航天展览会，世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会。

对于华夏航空人来说，巴黎航展并不算陌生，实际上最早在1987的

不过绝大多数展品都是模型，而且技术水平都比较落后。

总的来说就是重在参与。

“没错，而且不仅仅是参与，如果能够和意大利方面达成合作，哪怕只是名义上的合作，那么就完全有条件申请进行实机飞行表演。”

这句话说完，常浩南注意到易元和的眼神中闪过了一丝精芒。

显然，对方已经被说动了。

因此常浩南继续乘胜追击：

“这个么……”常浩南微微笑了笑：“千里马常有，而伯乐不常有。”

“或许我下个学期应该申请多开一门课？”

新舟60的事情刚刚已经说的差不多了，而八三工程的性质不同，显然是不能这么随便聊的。

易元和的呼吸声顿时粗重起来。

“我有时候就会觉得，你简直是个怪物。”

而现在，常浩南希望能在自己的帮助下，加快这个流程的速度。

看着对方的表情，常浩南知道自己成功了。

又是一阵沉默。

说完之后，转过身朝着另外一个方向走去。

刘洪波的心情顿时好了不少。

没有得到适航证明的飞机型号，是无法在对应区域内进行注册运营的。

从华夏产品，到华夏品牌再到华夏标准，在原来的时间线上花了差不多40年的时间。

“所以……确定是设计问题？”

但兹事体大，他虽然是新舟60的总工程师，但并不能决定项目以外的事情。

然而飞机制造本身就是一个高度垄断、高度保护性的产业，美国也好，欧洲也罢，绝对不会随随便便就让你通过适航认定。

“接下来的这个问题，我需要一个严肃的答案。”杨奉畑目光如箭地扫过面前的几人：

比如通过与意大利进行合作，打通easa适航认定的关节。

这在某种程度上不是坏事，因为比较容易闷声发大财，做成一些在二十多年后年反而做不到的事情。

在这种背景下，华夏设计制造的飞机，在巴黎这样一个欧洲核心城市进行飞行表演，还是“首次”。

没能在地面进行完整高空台测试终究会带来隐患。

毕竟俗话说一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。

毕竟这饼实在是太tm香了。

1996年的时候，欧洲也好美国也罢，对于华夏的态度普遍还是比较轻视的。

“涡喷14，是否还有机会赶上八三工程设计定型的进度？”

如果这件事情能够成功，那么一个机型只要得到华夏这边的认证，就自动被视为通过了欧洲方面的认证。

毕竟这些标准，本身就是垄断壁垒的一部分，自然不可能轻易突破。

从90年代开始一直到2008年奥运会结束，华夏对外交流的一个非常重要，甚至可以说最重要的主基调就是“展示自己的形象”。

“查明了。”阎忠诚点了点头：

这事搁在常浩南重生之前的21世纪20年代会感觉完全多此一举，但如果结合世纪之交的现实情况来看，其实很有必要。

“是的。”阎忠诚面色凝重点了点头。

并排走着的只剩下了常浩南和刘洪波两个人。

阎忠诚的声音有些干涩，然后抬起头看了一眼旁边的常浩南：

但脚下比刚刚轻快很多的步伐还是暴露了他的真实想法。

另一方面，easa的适航证明就更是个相当重要的东西。

杨奉畑这一次没有再召开大规模的会议，只是把包括常浩南和阎忠诚在内的几个人集中在了一间小会议室里面。

至于easa，则更是一个通过的型号都没有。

……

但是知道归知道，易元和还是开始忍不住地认真思考对方刚刚所说的可能性。

作为一个老工程师，他非常清楚地知道，常浩南这是在画饼。

“虽然我们已经找到了喘振发生的位置，也就是下一步进行设计优化的起点，但按照常理来算，恐怕至少得需要半年左右的时间，除非……”

绝对是足够把易元和，或者至少是新舟60项目载入史册的成就。

他这样想道。

“并且，如果成功的话，这将会是国产飞机首次在大规模航展上进行飞行表演，无论是对于获得欧洲航空安全局的适航证明，还是未来进入欧洲市场，都会有所帮助。”